Мотоцикл Musstang Fosti 150

Musstang Fosti вряд ли может претендовать на звание новинки. С похожим внешним видом или почти таким же в Украине предлагаются подобные модели. Однако мы решили вывести на рынок эту модель после тщательного изучения недостатков тех мотоциклов конкурентов, которые на вид "добрые", но "бедные" внутри.К тому же постарались учесть и пожелания потенциальных покупателей, которые нам озвучивали информацию о наиболее желаемых усовершенствованиях модели или замене каких-то элементов, которые показывали себя не должным образом в процессе эксплуатации

Дальше мы разложим по полочкам технические и опциональные элементы модели:

Двигатель объемом 149 см3 развивает 12 л.с. Это не супермощный агрегат, но его конструкция простая и надежная, а ключевым составляющим является  использование качественных деталей цилиндро-поршневой группы и всех элементов КПП. Конечно есть кикстартер для полевых условий запуска.
Важным элементом является и приемная труба глушителя и сам глушитель. Диаметр приемной трубы увеличен на 5 мм по сравнению с типовыми дешевыми вариантами. Более того, сама приемная труба состоит из наружной и внутренней части (труба в трубе) - она составная. Такая конструкция прослужит дольше потому, что лучше сопротивляется температурным деформациям. Сам глушитель выполнен в виде увеличенного по объему цилиндра. Такая конструкция и звук уменьшает и в меньшей степени создает сопротивление на выпуске, а это важно для двигателя  - он ведь не очень большой мощности и важно минимизировать потери насколько это возможно. К тому же эстетически кожух глушителя Musstang Fosti выглядит привлекательно и не портит вид модели. Можете сами сравнить на фото с тем вариантом, который предлагается под другой торговой маркой.
Шины - выбор в пользу грунтовых шин был очевиден, потому что этот мотоцикл нечасто видит асфальт. Поэтому и передние и задние покрышки здесь с развитыми шашечками специально для езды по условному бездорожью
Кстати от брызговика на переднем крыле мы сознательно отказались - эта штука выполнена у большинства из достаточно жесткого пластика. Она занижает кромку крыла еще на дополнительные 12 см. Если под брызготвик него попадет камень или ветка он выступит как рычаг который обеспечит надлом кромки крыла или трещину. И у нашей модели Fosti и у других крыло выполнено из АБС-пластика. Это не самый удароустойчивый материал. Однако само переднее крыло мы "усадили" подальше от покрышки, для того, чтобы увеличенное расстояние исключили налипания камня или чего-то твердого на протектор и при  вращении колеса обеспечило нежелательную "ударную встречу с крылом"
А вот сзади брызговик имеется. Во-первых он выполнен из полипропилена - то есть мягкий материал и не будет ломаться при касании средней жесткости (если лупить сдуру, то конечно можно вывернуть). Во-вторых - кромка заднего крыла расположена высоко и уменьшение загрязняемости при езде однозначно необходимо.
Над выбором передней фары мы достаточно долго размышляли. Поскольку этот мотоцикл скорее всего будет рабочим транспортным средством для почти любых условий, лучше чтобы фара была эффективной в условиях когда вокруг полная темнота. Поэтому на Musstang Фости фара необычная. Она имеет двухсекционный разделенный рефлектор, а источником света в каждом из них служит отдельная галогеновая лампа. Таким образом ближний свет формируется полностью отдельно и захватывает более широкую зону перед мотоциклом, однако без ослепления встречных. А от дальнего света требуется освещать максиимально большой участок впереди безо всяких ограничений. Обе этих цели достигнуты.
А еще мы хотели бы обратить внимание на качество окраски пластиковых деталей, стального бака и иных элементов двигателя и рамы. Также прилагаем фото материала сидения и соединительных швов.  Оценивайте самостоятельно.
Конечно Musstang Fosti является недорогим мотоциклом, но тем не менее Завод-Производитель модели - это предприятие, которое заботится о постоянном улучшении качества и репутации. Они уже достигли определенного технологического уровня, который является стандартным для всех моделей и воплощают его в жизнь даже на базовых модификациях. Этот мотоцикл не из запчастной "сборной солянки", которую какой-то китайский делец заказывал в разных местах, а собирал в упаковочную кучу где-то в пригороде большого города.
На самом деле это очень важный момент, причем в гораздо большей степени для будущего Владельца. Мы не зря сделали, столь подробное описание и показали многие конструктивные особенности.
Тем кто прочитает до конца возможно будет проще  делать делать осознанный выбор, и не покупать более дешевый или более дорогой вариант, (так тоже бывает с неблагонадежными продавцами), но менее качественный.  После чего разочаровываться в продукте и в мыслях загонять всех китайских производителей "под одну гребенку хреновой продукции"....