Мотоцикл Lifan KP200 ( Irokez 200) Червоний мат

Запчастини для Lifan KP200 ( Irokez 200 ) завжди доступні в нас. 

Класичний китайський одноциліндровий мотоцикл Lifan KP200 —  універсальний «доріжник» — ідеальний на всі випадки життя: він гарний як перший мотоцикл, так і у формі зміни Kp-150, якщо досягнутий той етап, коли хочеться більше, потужніший і динамічніший.

Попри  різницю в об'ємі  50 кубиків, відмінність «200» від «150»  істотні: 

Відмінність класичного китайського одноциліндрового мотоцикла

Відмінність No1: новий двигун  в класичному китайській одноциліндровому мотоциклі є його об'єм 197 см3 відрізняється від 150-кі  ступенем стиснення, збільшеним ходом поршня, збільшеним діаметром циліндра  та іншими параметрами системи живлення.

В підсумку потужність двигуна збільшена до 17,5 кінських сил за 8000 об/хв-1

Відмінність No2: Крутний момент збільшений до 17 Нм/6500 об./хв-1

Движок став тяговітим на малих і середніх обертах, покращилася динаміка, максималка тепер становить 130 км.год.

Відмінність No3  Основний патрубок впуску  збільшений до 30 мм, відповідні зміни притерпел і сам карбюратор. Він забезпечений прискорювальним насосом, і без того новий, проте адаптація під потужніший мотор зажадала переглянути вихідні параметри та калібрування жиклерів.

Відмінність No4: Збільшений об'єм системи охолодження.

Унаслідок збільшеної продуктивності системи охолодження й, відповідно, мінімізована ймовірність перегрівання двигуна у разі тривалої експлуатації, проте, як і будь-який мотор, перевантажувати його не варто.

Відмінність No5: Lifan Irokez 200 (точніше KP200) комплектується досконалішою шестиступеневою коробкою перемикання передач.

Відмінність No6: Змінена жорсткість за допомогою збільшення діаметра витків пружини.

Відмінність No7: Розширена  колірна гама:  КП200 буде представлений як у класичних червоному та чорному кольорах, так і у двох нових варіантах: елегантному білому та спортивному поєднанні чорного із синім.

Відмінність No8: Змінений дизайн задньої частини мотоцикла.

В підсумку: мотоцикл має більший вигляд  гармонійно, водночас пасажирові стане навіть зручніше використовувати нові ручки під природний хват. Але за бажання замість ручок завжди можна встановити багажник, який пропонується як аксесуар — усі кріпильні місця залишилися без змін.

Відмінність No9: Пластикові бічні накладки, що закривають доступ до карбюратора й акумулятора тепер пофарбовані під колір мотоцикла. Також змінений забарвленням і металевими опорними кронштейнами для кріплення підніжки пасажира.

Відмінність No10: переглянутий і варіант фарбування накладки на глушник: для моделей у темних колірних рішеннях передбачена сіра матова накладка. Тепер у різних моделях забарвлення глушника доповнює естетику підбору різних колірних рішень.

Загальні технічні доповнення в моделях KP150 и KP200

• Як і в новій версії KP150, двосотка також тепер комплектується якіснішими приводними зірками та ланцюгом від виробника CHOHO-Chains. Усі ланцюги забезпечені індексом «H» — heavy duty, що в перекладі означає «для підвищених навантажень». Різниця дійсно буде, просто зрозуміти це можна тільки в процесі експлуатації  - так що доведеться повірити нам на слово.
• Матеріал оббивки сидіння двокомпонентний. Основний для водія є передня частина сідла, саме тому вона має бути покрита матеріалом, що перешкоджає «вільному мерзанню п'ятої точки під час їзди» — так і є. Вихідний варіант збережений без змін. Однак, задня частина подушки, на якій розміщується пасажир (а це буває набагато рідше) тепер обтягнута іншим синтетичним матеріалом — він не має чітко окреслених пористої поверхні, в які завжди забивається пил під час їзди, якщо сидіння нічим не закрито. Це зроблено спеціально на прохання власників, якімальовують на те, що потрібно довго та наполегливо вимивати задню частину від пилу після кожної поїздки. Тепер просто проведіть вологою ганчіркою й питання розв'язане.
• Ще одне функціональне доповнення  — у кожному сидінні на зворотному боці прикріплений лоскот оббивного матеріалу середніх розмірів. Якщо раптом Ви випадково порвете оббивку — можна буде вирізати латку з доданого  шматочка, пришити або приклеїти й у такий спосіб тимчасово розв'язати питання. 
• Як і у варіанті з моделлю Lifan 150-2E змінений виробник і постачальник блоків керування на кермі компанії Nakamoto;
• У фарі головного світла встановлені лампи Phillips;
• Як джерела світла габаритних вогнів спереду та заднього ліхтаря використані  себе світлодіоди.
• Фронтальний вітровий козирок  є стандартним легкомонтованим обладнанням.

Щодо  надійності — «погуглить» відгуки власників про надійність ранніх версій цього мотора  на Lifan Irokez,  інформації знайдете в надлишку.

Ну і якщо прийняти в розрахунок ціну — альтернатив особливо й ні, весь вибір звужується до думок про те, що що вибрати: KP150 або KP200?

Вирішуйте самі. Якщо знадобиться консультація — ми завжди раді допомогти.