Мотоцикл Kovi JNR 300

Мотоцикл Kovi JNR 300 — Легендарна класика в сучасному виготовленні. Kovi JNR 300 — це ідеальний вибір для тих, хто цінує ретростиль, надійність японської збірки та впевненість на дорозі. 300-кубовий двигун забезпечує чудову динаміку в міському потоці та комфортний круїз трасою, а низька посадка та продумана ергономіка роблять цей мотоцикл зрозумілим навіть для райдерів-початківців.

Особливості:

• Позачасовий дизайн: Класичні форми, хромовані елементи, аналогова приладова панель і ідеальні пропорції — байк притягує погляди на кожній зупинці.
• Економність і ресурс: Двигун об'ємом 300 см3 демонструє низьку витрату палива (приблизно 3,5 л/100 км) і невибагливий в обслуговуванні. Це ідеальний "первий мотоцикл", який не набридне і через сезон.
• Впевненість у керуванні: Споряджена маса менш ніж 120 кг дає змогу легко маневрувати в корках, паркуватися в обмеженому просторі та відчувати повний контроль над технікою.
• Комфорт для двох: Широке анатомічне сідло та зручне розташування пасажирських підніжк роблять поїздки з пасажиром комфортними навіть на тривалі відстані.

Характеристики:

• Довжина, мм 2120
• Ширина, мм 820
• Висота по сідлу, мм 880 мм — для варіанта на шинах 21" і 18"
• Висота, мм 1180
• Колісна база, мм 1410
• Споряджена маса, кг Суха маса 109 кг. Споряджена маса (з бензином і олією) — 119 кг
• Двигун, тип    Маркування 176FMN (YB300H). Бензиновий, повітряне охолодження, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блока циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм із роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 30 кг.
• Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 63
• Максимальний кут повороту керма, градусів    ≥38
• Рама Поєднаний тип силової клітини з трапецієподібного та овального перерізів, рама сталева з інтегрованим заднім підрамником з алюмінію
• Рекомендоване паливо Бензин з октановим числом не менш ніж 95
• Рекомендований клас в'язкості оливи JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 залежно від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/ JASO MA-MA2); Silkolene PRO 4 SX 15w50
• Ступінь стиснення 9,02:1
• Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 34
• Об'єм, куб.см 286
• Система живлення двигуна Карбюратор Nibbi Racing NBR PWK34
• Система електроживлення 12N5AL- (AGM-батарея, олив'яно-кислотний тип)
• Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна заряджальна котушка, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12 В на 200-400 В, що досить для генерації кількох кіловольтів у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свечи.
• Тип запуску двигуна    Електростартер
• Максимальна потужність, к. с./об.мін. 25.14 / 8500
• Максимальний крутний момент, Нм за об/хв 24/6600
• КПП 6-ступенева з багатодисковим зчепленням у олійній ванні (1-N-2-3-4-5-6)
• Тип привода — ланцюговий привод. Посилений ланцюг KMC TEC 520H. Кількість зубців передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/48 (сталь). Кількість ланок ланцюга — 116
• Задні гальмівні механізми Дисковий з однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль.
• Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль.
• Підвіска задня    Задній амортизатор із регулюванням переднатягу пружини та виносним компенсаційним циліндром. Довжина 425 мм. Хід 80 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль зі сталевого профілю.
• Підвіска передня вилка типу Double Function Fork (DFF). Абревіатура DFF означає, що пружина міститься в одному пере вилки, а олійний, амортизаційний демпфер — в іншому, оскільки кожне перо вилки виконує свою функцію, цим обсуване найменування. У лівому перевилки встановлена пружина. У правому пере пружини немає, а демпфірування відбою регулюється. Загальний хід 190 мм. Довжина стійки 840 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито оливу Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W.
• Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 21" DOT. Обід — алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Задний колесный диск, J2.05 х18" DOT. Обід — алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором.
• Максимальна швидкість, км/год    ≥113 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T і задньою зіркою 48T. У разі зменшення кількості зубців задньої зірки та збільшення кількості зубців передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал)
• Кліренс, мм 300 — на шинах 21" і 18"
• Розмір шин передні/задні    ПЕРЕДІЙ ШИНИ: 80/100-21 (ґрунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДІЙНІ ШИНИ: 110/90-18 (ґрунтові шини з розвиненим протектором)
• Об'єм паливного бака, л 12,5
• Заправний об'єм оливи в двигуні, л 1,25